北京到厦门专线物流、特快物流 在线咨询 、厦门专线

继苏浙沪包邮之后，京津冀包邮近来渐成趋势。随着《京津冀地区快递服务发展“十三五”规划》的发布，三地快递业协同发展步伐明显加快。打开淘宝、京东等平台，在检索链接中输入“京津冀包邮”，50多万件商品正以这样的方式促销。而在半年多前，类似商品信息甚至不**过几十条。

东莞货运认为：“包邮”二字，蕴含着消费者收获的现实红利，更折射着三地发展的协同进度。从商家角度看，厦门专线，能否包邮取决于运费和卖出商品利润之间的关系，而物流成本的降低，必然要依托于完备的配送体系。协同发展稳步推进，高效快捷的区域物流网方才可期。我们看到，在《规划》的**下，北京至厦门专线，当前越来越多的电商、快递企业已开始着手打造服务京津冀的物流节点，这也从一个侧面说明，三地交通物流一体化正在从“自上而下”的**推动阶段，过渡到“上下齐心”的全l面推进阶段。

互联网+的本意就是，把物流变成非物流，也许是金融和物流的结合，也许是制造业和物流的结合，也许是商业和物流的结合，我们将看不清物流这个传统的边界。所以，互联互通是穿透了原来的行业分类、管辖区域，突破了很多很多的传统边界，让你重新思考，让物流有新的创新发展机会。

物流行业的各种O2O平台，车货匹配平台，如洪流般猛烈袭来，**资本的紧密追逐，造成一股虚假繁荣的假象。其实，如果不能深刻解读行业的特性，不能真正挖掘出传统物流需要解决的问题，从业人员的基础环境，思维方式，行为方式，生存方式，创业的成本和风险是很高的，更谈不上创新与颠覆。

东莞物流公司为您讲析物流与专线的区别

物流＝专线嘛？

　　个人认为这个观点在民见还是比较普遍的，就目前而言，在国内物流似乎就是专线，因为我们大多数戴着物流这**大帽子的所谓物流公司做的较多的业务还是专线，佛山至厦门专线，这行业也较繁荣，其他地区我不知道，较起码浙江差不多是这样，去传化、石大路、半上去看看，那些东莞物流公司的门头上**着的还都是xx－xx抓现，这位刘哥得出这样的判断情有可原。