绿色物流值得重视
自上世纪70年代始,环境问题受到越来越多的关注,几乎融入到社会经济的每一个领域中。这其中也包括环境问题对物流行业的影响,绿色物流应运而生。绿色物流可以追溯到上世纪90年代初人们对运输引起环境退化的关注:道路、码头和机场等交通基础设施的建设占用了大量的土地;汽车等交通工具尾气排放成为城市空气的主要污染源之一。因此,广州到厦门专线,一些*学者建议把环境问题作为物流规划的一个影响因素,成为绿色物流的雏形。此后,绿色物流从运输逐渐扩展到包装、仓储等活动中,逐渐形成一个比较完整的概念和体系。
绿色物流值得重视
绿色物流暗合物流本质属性――资源较有l效利用
物流从诞生之日起,就注定是绿色的。美国管理学派认为,物流是“有效率、有效益”的过程,而物流管理是“高l效和经济”的手段。不容置疑,物流的目的是提高l效率,而提高l效率的目的是压缩成本。成本压缩创造了物流业的利润空间,即我们所熟知的“*三利润源”。
因此,物流的本质就是通过集约、优化各种资源,提高流通效率、压缩流通成本。这个过程同时也节约了资源消耗、提高了资源效率,简而言之就是一个节能环保的过程。从这个意义上说,广州至厦门专线,绿色是物流的本色。
既然如此,又何来“绿色物流”一说呢?这不是画蛇添足吗?不是的。从对市场供求的分析中,我们可以找到答案。
实现物流系统化战略的趋势
在80年代,为实现仓库与客户间的订货处理与配货组织,建立所有商品移动的输配送系统是完全必要的。到了90年代,演变到LOGISTICS,厦门专线,需进行需求预测,深圳到厦门专线,在物流中心与客户间建立有效的控制。销售预测成为重要的因素。接下来进入了以消费者为中心的网络时代。
综合物流系统基础的完善
到目前为止,仓储业者的作用有输送、保管、配送、理货,发展的趋势是连接起销售。
特别是无店铺销售发展很快,例如邮购、网上购物、看样本打电话要货。快递公司会在几天内将商品送上门,采取到货付款或银行划拨货款的方式。作为无店铺销售的核心――配送中心应具备代理接受订货的系统。在日本,由于劳动力不足,30%-40%的家庭主妇走上工作岗位,白天无法购物。为了适应这种情况,不少百货商店、超市延长了营业时间。那么物流中心该怎样做好相应的供货组织工作呢?